作为广汽三菱的全新紧凑型SUV，逸鸽于2018年11月6日正式上市，价格在12.98万至18.58万元之间。它为所有系列提供1.5T发动机，共有5种型号供大家选择。尽管许多人对Yige的设计有不同的评论，但在空间，功率和成本效益方面，它都优于Qashqai。当Qashqai提供25,000的折扣，并且前者的价格比不言而喻时，甚至可以获得该比较结果。除了性价比之外，依格在操控性和越野能力方面也值得认可。 Xiaozhi最近参加了在上海进行的Mitsubishi Yige试驾，其出色的动态性能给我留下了深刻的印象。据说控制是轿车的特长，但是随着各种汽车公司的汽车制造技术的不断进步，许多SUV的控制性能令人惊讶。尽管三菱依格的控制水平无法与某些跑车相提并论，但其在同级别车型中的性能仍然相当出色。三菱依格配备了代号为4B40 1.5T的双喷射涡轮增压发动机。最大功率可以达到125kW，最大扭矩可以输出250Nm。最大扭矩可以在2000 rpm时爆炸。这款1.5T发动机配备了三菱独创的MIVEC技术，热效率高达37％。它可以同时控制进气门和排气门的气门正时和气门升程，从而在低速时带来高扭矩和低油耗的动力性能。此外，它使用IHI Ishikawa Island生产的低惯性高性能涡轮增压器，其涡轮速度高达240,000 rpm，响应速度很快。 INVECS的第三代模拟8速CVT变速箱与1.5T发动机相匹配，在行驶舒适性和燃油经济性方面表现出色。在本次三菱亿歌场地试驾会议上，为了反映亿歌在道路上的操控性能，制造商特意设计了一条Kincana赛道，该赛道具有100米的加速度，向后转弯，八字形缠绕和发夹弯。不同的路线组合仅用于测试车辆的动态特性。三菱依格在底盘中采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，在确保良好舒适性的同时还考虑了操控性。在加速100米后，在极端车道变更区域中，尽管车身具有一定程度的侧倾，但摆动幅度较小，这也显示了其强大的底盘极限。为了进一步增加车辆的驾驶乐趣，逸格还增加了换挡功能，以帮助车辆具有更快的动态响应。 Yige配备了S-AWC超级全轮控制系统，当车辆快速转弯和紧急合并时，它使驾驶员拥有完全的控制信心。三菱依格S-AWC超级全轮控制系统可以通过安装在后差速器总成上的电子控制耦合器控制前轮和后轮之间的动力分配。此外，其后轴控制系统可以在左右车轮之间主动分配动力，还可以控制车体姿态，从而可以在潮湿和湿滑的弯道上保持车辆的稳定性，并改善转弯性能。 S-AWC超级全轮控制系统不仅可以提高车辆的操纵性能，而且还有助于提高越野性能。该系统还具有三种驾驶模式，包括正常，雪和沙地，以应对不同的路况。普通模式适用于一般道路；降雪模式适用于下雪等湿滑路面；砂砾模式可提供高牵引力，适用于遇到麻烦的崎road道路和车辆。当然，此四轮驱动系统仅适用于顶级配置。 Yige在图8的9米高难度越野模拟部分上表现得非常平静。无论是陡峭的山坡，涉水的道路，单边的桥梁还是驼峰小段，依格都能顺利通过，这也说明依格的越野性能很好。