简介10月欧洲电动汽车数据可能在未来几天内发布。根据法国数据，PHEV 10119辆（2020年累计50483辆，市场普及率3.8％）和1004辆纯电动汽车（2020年累计）80539辆，市场普及率6％），总计20203辆（ 9月份的新能源总量一次达到11.81％），继续保持相对较高的增长率。就数量而言，MEB平台的第一个模型目前在欧洲以非常快的速度销售。现在看一下MEB平台，一方面是从企业的角度来看的供应问题，另一方面是解决软件的速度，公众在软件和新产品方面正处于非常微妙的时刻。活力。 01 9月1日大众汽车集团新能源汽车的销售构成根据该集团的销售统计，大众汽车集团新能源汽车的全球销量已达到231,400辆，其中BEV为120,700辆，占52.19％。图1从2020年1月至2020年9月，全球新能源汽车的销售排名集中在欧洲。根据JATP和EVsalesblog的数据，ID3的数据约为8,000，迅速跻身欧洲前三名。如下所示，只有具有季度动量和稳定的ZOE的Model 3排在前面。图2欧洲9月份BEV销售数据排名（JATO和EVsalesblog数据）。挪威，荷兰和西班牙的数据已经发布。 ID3在这三个国家/地区的销量分别为2469、2767和133个单位，这三个国家/地区的总数为5369。根据此数据，八月份该数字翻了一番。我将比较前5个模型的数据，然后我们可以查看这些国家/地区的数量。在过去两个月中，挪威BEV的市场容量为9875和8197，Pro版本的ID3的市场份额突然从20％增长到30％。根据此数据，ID3很有可能在2020年获得挪威市场。BEV销售冠军。图37：十月至十月挪威市场上几种主要电动汽车的销量比较。荷兰也发生了类似的情况。 ID3的BEV市场份额在10月份也增加到39％。 ID3的短期战斗力与当前的ZOE，KONA和NIRO形成了差距。图47. 10月至10月荷兰市场上几种主要BEV的销量比较。 ID3在9月在德国市场的销量为1771年。预计该数据将在10月翻一番。可能未知。 ID3的出现吸收了德国的GolfBEV。一方面，它还对其他几种A0级BEV产生分流效应。图57. 9月至9月在德国市场上几种主要BEV的销量比较。 10月份的预测以及10月份封锁的影响。法国，德国，挪威和荷兰的数据估计良好，这是另一个不错的亮点。但是，法国和德国在11月采取的措施可能会立即削弱这一势头。毫无疑问，2020年将对欧洲汽车业产生重大影响，并且它仍然是第二轮。根据这种状态，整个欧洲汽车生态将发生巨大变化。据ACEA称，汽车工业是欧盟经济的中心。汽车生态系统为1460万欧洲人提供了就业机会，占欧盟总就业人数的6.7％。在欧盟的226家工厂中，有270万人生产汽车，而汽车工业占所有制造业职位的8.5％。在欧洲，有超过1850万辆汽车是“欧洲制造”的。每年占全球汽车产量的20％，其中560万辆汽车出口到世界各地，为欧盟创造了740亿欧元的贸易顺差。汽车制造商仍致力于迎接明天的挑战，汽车行业每年在欧洲投资609亿欧元。欧洲电动汽车增长的显着特征是基于国家补贴下的问卷调查。它能否可持续发展取决于欧洲新型电动汽车架构的销售扩展以及充电设施的缓慢普及。我们可能高估了过去几年的速度。图6 AECA充电设施的统计摘要：不管怎样，2020年欧洲电动汽车的测试答题纸仍然不错。据估计，到2021年，MEB下的ID3和随后的ID4将逐渐释放大量需求，但BEV尚需拭目以待。