1月9日，乘客协会发布了2018年12月的乘用车销售数据。2018年12月，窄型乘用车的零售量为221.7万辆，同比下降19.2％，而环比增长9.8％。趋势是相对保守的。在过去的三年中，即春节前的15-17年，消费的最高点已移至12月，环比增长约14％。 2018年12月，零售额反弹相对缓慢。在新能源乘用车方面，2018年12月，新能源汽车的批发销售达到16万辆，环比增长19.0％，同比增长79.1％。其中，混合动力汽车同比增长116.0％，纯电动汽车增长。 50.0％。 1- 12月，新能源乘用车批发108万辆，同比增长88.5％，高于2017年的增速。关于2018年新能源汽车的发展，崔冬书乘用车联合会秘书长秘书长总结如下：根据目前的初步数据，2018年新能源乘用车的产量超过了100万辆的水平，成效显着。从新能源汽车的结构和趋势来看，2018年新能源汽车的良好成绩主要是务实的政策和企业努力的结果。 2018年，新能源乘用车实现高增长，乘用车和专用车增速相对稳定。这也是制造业转型升级和技术升级的合理选择。毕竟，中美，日，德之间的汽车竞争主要是新能源乘用车的竞争。新能源汽车的发展是为了加速实现节能减排和智能联网，并实现逐步向自动驾驶发展的产业突破。 2018年，新能源汽车补贴实施补贴标准，促进了乘用车续驶里程的提高，实现了乘用车产品高续航里程的技术突破，效果非常好。截至2018年第四季度，乘用车A级电动汽车中近50％的产品续航里程超过400公里，在车辆低能耗和电池性能方面实现了全面改善。 2018年新能源汽车标准升级的设计路线非常务实。从2月到6月的过渡期政策设置使汽车公司具有合理的布局和校准新产品的时间段。此外，技术指标的增长符合预期。不错，构成补贴过渡期和年末新补贴期的新能源汽车销量保持了良好的增长特征。中国政府发展新能源的坚定决心是非常有前瞻性的。早期的欧洲汽车公司伪造了柴油车，使柴油生产线瘫痪，并开始部署电动汽车。最近，考虑了电池工业的发展。欧洲的发展速度比中国慢。 2018年，中国新能源乘用车自有品牌传统汽车公司和新动力汽车公司表现良好。以北汽新能源和比亚迪为代表的主要新能源汽车公司表现良好，非限购城市已成为发展重点，新能源取得新突破。 2018年，上汽乘用车，江淮汽车，奇瑞汽车，长安汽车，广汽等新能源也表现出色。同时，双点政策促进了12月新能源合资企业的爆炸性增长。关于2019年1月的新能源汽车趋势，该协会表示，考虑到尚未调整1月份的新能源汽车补贴政策，预计1月份的新能源汽车的产销将非常强劲。