所谓的“金九”是指今年失去了魔力。在过去几天中，主要汽车公司的9月销量已经发布。根据中国汽车工业协会的数据，9月份汽车销量为239万辆，同比下降11.6％，是自2012年1月以来的最大月度下降（26.4％）。在这种突然的“冷流”中，新能源汽车保持了强劲增长的势头。统计数据显示，9月份新能源汽车销量为12.1万辆，同比增长54.8％。 1-9月，新能源汽车销量达到72.1万辆，同比增长81.1％。其中，纯电动汽车的生产和销售分别为9.97万辆和9.42万辆，分别比上年同期增长56.08％和46.98％。插电式混合动力汽车的生产和销售分别为27,300和92,300。车辆2700辆，同比分别增长104.32％和89.97％。值得一提的是，在1月至9月的新能源汽车总销量中，纯电动乘用车占63％，插电式混合动力乘用车占24％，插电式混合动力商用车占1％，而纯电动商用车占12％。比亚迪引领潮流。根据马术联合会的数据，9月，比亚迪·唐DM以6019辆车捍卫了冠军。奇瑞eQ排名第二，销量为5,310辆；比亚迪元电动汽车以5008辆的销量排名第三。此外，9月销量超过4,000辆的新能源乘用车包括比亚迪e5（4265辆），北汽欧盟系列（4138辆）和江淮IEV6E（4014辆）。就汽车制造商而言，比亚迪可以说是领导者。 9月，比亚迪共售出26,111辆汽车，是排名第二的北汽新能源10738的两倍多；上汽乘用车排名第三，累计销售9178辆。此外，9月销售超过5,000辆新能源乘用车的汽车公司包括华泰汽车（7639），奇瑞汽车（7536）和吉利汽车（6735）。根据比亚迪9月份的销售报告，比亚迪的新能源汽车9月份售出27,903辆，1月至9月的累计销量达到143,418辆。就新能源乘用车而言，9月份的销量为26,111辆，同比增长120％，环比增长20％。 1月至9月的累计销售量为135,337辆，其中纯电动汽车为12,120辆，插电式混合动力汽车为12辆。 899辆汽车中，纯电动汽车的比例接近一半。实际上，自年初以来，比亚迪的新能源汽车销量一直呈现稳定增长的趋势，即使遇到行业低迷，也基本可以保持平稳。作为首批开始部署新能源汽车的国内公司之一，比亚迪在2017年共售出113,669辆新能源汽车，同比增长13.4％，并获得了新能源汽车的单品牌销售冠军在中国连续四年。超过了100,000辆的销售目标。值得一提的是，比亚迪最近的新一代Song 500和Qin Pro两个重型模型系列也分别取得了令人眼花results乱的结果，订单分别超过10,000和5,000。从今年1月至9月，比亚迪共售出143,418辆新能源汽车。根据目前的势头，达到200,000辆汽车的年度目标似乎是胜利的。 A0级及以上型号的销量引人注目。 1月至9月，新能源乘用车和A0级及以上汽车表现强劲。 9月，A级电动汽车的销量为30,214辆，同比增长252％，反映出良好的增长趋势； 9月份，A0级电动汽车的销量为11,854辆，同比增长297％； 9月，A00级电动汽车的销量为28,566辆，同比下降15％。 A0级及以上型号的销售增长迅速。一方面，由于补贴政策的调整，在新的财政政策的影响下，电池寿命短的A00级车型的补贴优势减弱了；另一方面，消费者的消费观念已经变得更加成熟。新能源汽车的消耗量更高。产销量的显着增长将成为未来的常态吗？从中国汽车工业协会发布的新能源汽车产销数据可以看出，国产新能源汽车的转型升级已初见成效，汽车电气化趋势正在加速。为了促进新能源的发展