近年来，我国国内居民的收入水平迅速提高，无人驾驶消费增加，这使部分公共交通客运量转向；另一方面，在线汽车共享，共享旅行自行车和摩托车的大规模推出对城市旅客运输系统造成了一定的挤压。 2019年，我国城市公共交通的客运量为1279.17亿人，比2018年增加。公共交通具有节约的优势。公共交通由于其节约的土地面积和低的人均污染排放量，已成为城市发展和交通发展的优先选择。在人口稠密的大城市中，或者在人流密集的线路上，或者在长途旅行中，公共交通可以充分发挥其优势。城市公共交通的主要方式是道路公共交通和铁路运输。根据“城市公共交通分类标准”，原建设部于2007年发布的（CJJ / T114-2007），城市公共交通分为城市道路公共交通，城市轨道交通，城市水上公共交通和其他城市公共交通。其中，与大多数人的日常出行密切相关的交通方式包括城市道路公共交通和城市轨道交通。城市轨道交通具有通行能力大，通勤安全性好，节约土地，环境保护的特点。城市轨道交通具有不受交通信号灯（地铁）控制的固定线路和固定时间表的特性。可以大大提高居民的日常通勤效率，节省出行时间，有效缓解城市目前的交通拥堵。在人口和经济高度增长的时候，密集地区可能是最有用的。城市轨道交通不占用路面（例如地铁）或机动车道（例如轻轨），人均能耗极低，并且没有废气污染。这是一种绿色环保的运输系统。从载客量，速度和能耗的比较来看，地铁载客最多，能耗最低，速度最快。公交车和地铁的承载系数分别为34和143，分别是出租车的承载系数的30倍和120倍。在能耗方面，每公里出租车的最大能耗为82克标准煤，是地铁的41倍，公共汽车的6倍。在速度方面，地铁速度约为80 km / h，是最快的。租赁和公共交通受地面交通拥堵和交通信号控制的影响，与地铁相比，速度没有优势。以日本为例。从单位旅客周转量的二氧化碳排放量来看，与轨道交通相比，公共汽车的排放量约为2.7倍，航空的排放量约为6倍，私家车的排放量约为9倍。截至2019年底，公共交通建设显着增加了全国公共交通运营里程13.42百万公里，同比增长11.5％。其中，公交车有轨电车总长度为1333.6万公里，公交线总长为65,730条，公交专用道总长为1,4951.7公里。共有190条轨道交通运营线，轨道运营里程为6172.2公里。有88条城市客运渡轮运营路线，总长度为397.9公里。 2019年，城市旅客运输设备的总体拥有量持续增长，空调车辆占公交车的50％以上。 “ Internet +”应用程序不断得到加强，移动应用程序和电子车站标志稳步发展。各地还创新性地推出了特殊服务，例如定制公交车，商务快车和社区公交车，以更好地满足人们的出行需求。城市公共客运量回升。近年来，我国国内居民的收入水平迅速提高，无人驾驶消费上升，部分公共交通客流被转移。另一方面，在线汽车共享，共享旅行自行车和摩托车也已大规模推出。城市客运系统受到一定挤压。 2019年，我国城市公共交通客运量为1279.17亿人，较2018年有所增加。其中，公交车完成客运量691.76亿人，下降0.8％，其中BRT客运量人口17.47亿，公交和有轨电车