为什么添加尿素后结晶仍然如此严重？不要急于为理论寻找经销商。结晶堵塞的原因是尿素。首先，查看您的车辆是否有这些问题。几天前，一个朋友问他，他的车在行驶了30,000公里后就无聊了，而且非常昂贵。我去修理厂检查，结果是在后处理SCR系统的催化转化器前端出现了严重的尿素尿素晶体。修理厂的负责人解释说，这是由卡车司机在加油站购买的不合格尿素溶液引起的。实际上，除了所用尿素溶液的质量不合格外，还有一个非常重要的原因，即大多数卡车驾驶员不熟悉，即没有定期维护SCR尿素系统。在正常情况下，如果汽车不燃烧尿素，SCR系统将报告排放超过5且超过7的排放失败，然后汽车将受到扭矩限制。国家IV车辆消耗100L柴油，相当于3L-5L尿素。如果超过此范围，则或多或少都属于异常工作现象，需要大修。干线上长途运输车辆的尿素消耗量比短途或城市道路车辆的尿素消耗量相对较高。另外，夏天比冬天更多。原因是尿素喷射条件要求排气温度达到180摄氏度或更高。接下来，让技术人员分析造成尿素晶体阻塞的一些原因。 1.催化转化器的结构设计存在缺陷。早期生产车辆经常显示出尿素喷嘴和SCR催化转化器之间的距离太短。喷出尿素后，尿素在汽化之前就到达了催化剂载体，从而形成了晶体。还有尿素。喷嘴安装座和催化转化器组件的焊接角度不符合要求。 2.喷嘴的雾化效果或喷嘴故障。为常见模型选择的后处理SCR系统可以分为两种类型：无气和气辅。通常，空气辅助尿素喷射的工作压力相对较高，因此喷嘴阀针通常不会紧紧关闭，这导致它在不工作时仍处于排气温度低的阶段。尿素不能在高温下水解并快速结晶。空气辅助尿素喷嘴这是一种常开型，其雾化由气压辅助。如果尿素泵的气压管发生故障或喷嘴在高温下爆裂，将导致喷雾雾化不良并造成晶体堵塞。 3.车辆关闭后，尿素泵没有完全排空。车辆停止工作后，由于尿素泵和管路中残留有液体，因此，在关闭点火开关后，车辆需要进行排空工作，以防止结晶或冻结。 4.尿素泵的滤芯不定期更换。所有尿素泵都有一个过滤器或过滤器元件，必须定期清洁或更换，否则会随着时间的流逝而造成堵塞或损坏并失去过滤效果，这将不可避免地导致系统无法正常工作。如果在添加尿素时意外将灰尘带入储罐，则在过滤器功能失效后很容易堵塞喷嘴。通常，喷嘴具有3-4个孔。如果堵塞一个或两个孔，雾化不良将不可避免地导致结晶。 。 5.其他外部传感器和执行器组件的性能故障或损坏。例如，当排气温度传感器发生性能故障时，实际排气温度可能为100摄氏度，并且传感器对计算机温度的反馈为180摄氏度，这将导致系统升级。注入尿素后，注入的尿素不能在低温废气中水解和气化，并且会在催化剂载体上自然形成晶体，随着时间的流逝将形成硬的尿素晶体化合物。 6.车辆使用劣质柴油，不良的工作条件会导致催化剂失效。 SCR系统的催化剂通过高温下尿素溶液的水解和气化促进废气中氨和NOx之间的化学反应。柴油中的硫含量很高。技术要求是，在高温下形成的硫化物对催化转化器具有不可逆转的损害，因此一旦催化转化器发生故障，废气将超过标准并限制发动机的动力输出。总而言之，为了节省驾驶成本并避免导致计算机限制扭矩输出的系统损坏，定期清洁和维护驱动器尤其重要。