根据国外媒体的报道，由福特支持的电池初创公司SolidPower表示，它将在2022年初开始测试用于汽车生产的固态电池。此举意味着该公司最终可能会帮助传统汽车公司在汽车领域取得进步。电动汽车。在今年第二季度，SolidPower开始在其科罗拉多工厂的中试线上生产电池。该公司首席执行官道格·坎贝尔（Doug Campbell）表示，其第一代电池的能量消耗比当今电动汽车中使用的锂离子电池多15％至20％。坎贝尔在接受采访时说：“假设一切保持不变，并且汽车制造商仍以目前的速度运转，我们最早可以在2026年支持固态电池汽车的批量生产，但在2027年的可能性更大。我们汽车制造商已经与一些汽车制造商进行了合作，他们想知道他们是否可以加快这一过程。”从实验室电池到批量生产的汽车要花费数年的时间才能确保其符合汽车标准，然后才能开始生产过程。坎贝尔说，SolidPower已与八家汽车制造商保持联系，但只有在技术进一步发展时才会签署供应合同。如果“广泛合作”；与汽车公司达成协议后，固态电池的批量生产时间可能会提前到2025年。该公司已筹集了2600万美元的股权融资，其中包括福特和现代风险投资的投资；此外，该公司还与宝马达成了共同开发协议。 SolidPower并不打算在新工厂中投资数十亿美元，而是设计要在现有工厂中生产的电池。该公司还可以与松下和三星SDI等传统电池制造商合作，或者效仿特斯拉通用汽车公司的榜样，并与希望独立生产电池的汽车公司建立合资企业。福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）上个月表示，正在考虑是否为其新的电动车型生产电池。日本的丰田汽车公司花了数年时间试图使配备固态电池的汽车在1920年代初问世。固态电池使用固态材料代替易燃液体来实现充电和放电。与锂离子电池相比，它们存储的能量更多，因此可以实现更长的续航里程，降低成本，提高安全性并减少充电时间，从而使电动汽车和汽油汽车平均匹配。有许多竞争对手想要生产固态电池，但是没有一家公司生产商用产品并将其安装在大众汽车中。本周，由大众汽车集团（Volkswagen Group）支持的初创公司QuantumScape公布了其固态电池的新性能数据，声称其电池可在15分钟内充电80％，几乎是特斯拉Model 3充电速度的两倍。预计将投资16亿美元建设其首个电池工厂，并将于2024年开始生产电池。