动力电池是电动汽车的关键部件。目前，汽车公司的大多数动力电池和BMS系统都依赖外部采购。结果，汽车公司面临的一个非常重要的问题是如何管理供应商，以及如何管理与供应商相关的与电池相关的产品，需要进行一致性管理，包括硬件整合和模块化以及软件算法和数据分析。这种管理方式直接影响电池的安全性，耐用性和动力，也直接影响电动汽车的安全稳定运行性能。同时，这对车辆的售后维护也有很大的影响。本文从多供应商产品管理的角度讨论了汽车公司对动力电池系统的管理，尤其是在整个车辆生命周期中此问题的重要性和影响。上半部分两种汽车公司的电池供应案例让我们以另外两个典型案例来研究这个问题，国外选择通用，国内选择北汽。 1）通用汽车通用汽车已经尝试了许多锂电池系统的批量生产项目，并尝试了各种技术路线。如图1所示，GM的电动汽车具有不同的电池系统和不同的电池单元，如图2所示。图1 GM的电动电池系统实际上对于GM管理具有不同规格和不同规格的电池系统是一件麻烦的事。的配置，因为各种电池的电池差别很大，但幸运的是，GM的每种型号都是由固定的供应商制造的。图2来自不同供应商的不同类型的电池可满足不同的需求。如果我们仔细查看电池管理系统的配置，可能会更加复杂。它包括完全集成的BMS主控制和分布式BMS系统。 。通用汽车的整个电气化团队实际上是借用了公司的EE硬件资源来完成电池电子设备的硬件开发，然后将其移交给外部供应商进行生产。 GM本身专注于BMS的核心算法。我们可以看到动力电池系统的基本功能已得到很好的定义，某些功能的特定配置，尤其是核心功能配置，是由通用汽车自身完成的，如表2所示。在此过程中，控制算法通过估计电池寿命调整阈值是确保整个电源系统售后服务的核心。一般来说，通用汽车更像是在模型的基础上考虑各个方向的问题。每种型号都有其自己的相对个性化的动力电池系统，因此根据其各种型号，它配备了多种系统。电气化业务不考虑硬件的整合和模块化，而是采取了许多软件措施来确保电池的安全性能和使用寿命。