特斯拉于2月20日开始试生产经济型电动汽车Model 3，引起了汽车行业和资本界的强烈关注。 Model 3于去年开始预售。一旦试生产，这意味着已经支付定金的车主可能会在相对较短的时间内看到一辆现有的汽车在路上行驶。数据显示，到目前为止，全世界的消费者已经预订了37.3万辆Model 3。根据先前的时间表，特斯拉计划在2017年下半年正式推出Model 3电动汽车，并于2018年开始交付。但是，汽车生产是一项巨大的系统工程。从数百个供应商到生产部署，试生产仅意味着生产线设计的初步完成。 Terras尚未宣布试生产Model 3的数量，业界预计该数量将非常少。特斯拉预计将于7月正式开始生产。届时，这将成为特斯拉Model 3真正量产的序幕。在传统汽车的生产中，通常存在产能提升阶段，该阶段持续半年至一年，因此整个供应链可以形成合理的机制，每个组件制造商的生产能力都可以达到理想的规模。特斯拉Model 3的批量生产可能会推迟到2018年中期。在量产方面，创新的特斯拉车型比传统的汽车公司面临更大的挑战。供应链中的许多备件没有成熟的生产线，有些甚至是为特斯拉专门开发和制造的。不仅成本高昂，而且生产进度也难以保证。在交付Model X SUV的过程中，交付延迟了三年，这曾经使特斯拉团队倍感沮丧。特斯拉Model 3的预售价确定为35,000美元。相对较低的价格可能会成为特斯拉真正的明星模特。 Model 3也是特斯拉产品普及化的首次测试，形成了更大的销售规模。去年，特斯拉只售出了75,000辆汽车，但未能完成其80,000辆汽车的销售目标。目前，特斯拉尚未在中国实现国内生产，它们都以进口车型的形式出售。根据《 21世纪经济报道》记者从特斯拉中国内部人士的估算，特斯拉Model 3在中国进口和销售，价格可能达到35万元。价格比美国市场高出10万元的原因是关税和物流成本的分配。为了在中国市场实现Model 3的大规模销售，最可行的方法是建立本地生产基地。在过去的两年中，有关特斯拉在中国达成和解的消息已传遍全世界。数十个城市和地区都卷入了这一丑闻，但特斯拉一直未能完成。在星光之下，特斯拉中国似乎正在扮演“一夫多妻制”。各个城市的政府投资促进部门都在抢购特斯拉项目。然而，据与特斯拉本地化推广活动接触的人士称，经过长时间的抢劫，许多地方政府部门已开始重新评估特斯拉国内项目的支持成本和商业价值，以及他们可以产生多少保费。特斯拉已经被“炒作”了。凭借其创新的形象，但其光环也在变暗。特斯拉目前的产品销售，无论是从产品创新或业务模式的颠覆效应来看，都很难摆脱梅赛德斯-奔驰和宝马等传统汽车巨头。在成本和产业链组织方面，传统汽车公司也正在远离特斯拉。