据国外媒体NewAtlas报道，在电动汽车的使用中，氢比电池吸引力低的关键问题之一是分配。氢气需要保持凉爽和加压，在可再生能源的背景下，氢气是间歇性产生的，这使得卡车运输氢气的物流要比汽油物流困难得多。但是，氢混合技术提供了一种潜在的解决方案：通过将氢直接注入现有的天然气网络中，可以将氢快速有效地推到整个城市，而加油站只需要将氢分离出来并将其从塔内吸回即可。天然气管道。向氢气罐中注满氢气。分配问题将不再存在，这将使氢气泵在整个城市中普及。为了测试该概念，SoCalGas正在建立氢混合示范项目，该计划将看到过量的可再生能源被电解成氢，然后混合到天然气供应中。明年年初将选择一个隔离的网段（主要使用聚乙烯管）。氢的初始混合比约为1％，在测试过程中可能会增加20％。在这些比率下，燃烧时氢气和天然气的混合物与驱动厨房炉灶，锅炉，热水服务和其他类似设备的普通压缩天然气几乎完全相同。主要区别在于燃烧现场二氧化碳排放量的减少。只有当混合气体达到30-40％的水平时，才真正需要与普通天然气管道区别对待。这不是全球范围内的第一个此类实验，但它将是美国的第一个此类实验。此外，SoCalGas还宣布了与荷兰公司HyETHydrogen的合作，以部署HyET的电化学氢气净化和压缩（EHPC）技术，以从气体管道中排放H2并进入压缩储罐。 EHPC系统使用电驱动的氢选择性膜吸收小的氢分子，而不会让甲烷和其他天然气分子通过。最初的部署预计每天将抽取和压缩大约10千克（22磅）的氢气，但是在两年内，这个数字将增加十倍。由于100千克（220磅）的压缩氢足以充满约20辆燃料电池汽车，因此，商业上可行的加油站可能并不遥远。如果加油站可以轻松地将自己连接到可靠且无故障的氢气源，则缺少H2泵将很快不再成为燃料电池汽车的障碍。相同的基础设施还可以为大型卡车运输站，氢燃料飞机和氢燃料机场提供燃料。负责编辑AJX