固态电池将在电动汽车领域迎来黄金时期

据国外媒体报道，在人们完善电动汽车用锂离子电池之前，未来更换它们的竞赛已经开始。

固态电池是最受欢迎的继承者：他们的支持者承诺，与当今的顶级电动汽车（如Tesla Model 3和Chevrolet Bolt）相比，固态电池将提供更长的续航里程，更快的充电速度以及更实惠的电动汽车。

固态电池大致上是这样的：硬质材料的紧密压缩排列，而不是典型锂离子电池的轻度糊状混合物。

这种固体成分和结构产生了电化学装置，并有望带来许多改进：更高的能量密度。

这可能意味着电动汽车的续航里程是当前续航里程的两倍或更多，或者可能具有相同的续航里程，但需要更小，更轻，更便宜和更快的充电电池；更快的充电速度。

据估计，如果使用固态电池，可以在15分钟内充满80％的电量，其性能将与目前最好的锂离子电池相当甚至更快。

更长的电池寿命。

固态技术是GM计划生产100万英里电池寿命的关键部分。

它改变了电动汽车的承受能力，并减少了人们对大量有毒电池的担忧。

据报道，后者在行驶100,000至150,000英里后需要回收。

回去;热稳定性。

固态设计有望减少热失控的可能性，并且热失控会导致起火，锂离子电池为此而臭名昭著。

当然，它也有一些缺点：膨胀和收缩问题。

固态电池对电池充电和放电期间的这些自然变化非常敏感。

这种运动将破坏固体材料的紧凑和精确排列。

如果无法控制或设计此行为，则将导致电池故障；枝晶问题。

这些侵入性的根状结构可以在固态电池中生长，然后破坏材料层的精确划分并导致电池失效。

成本问题。

作为一项新技术，固态电池的成本在达到更大规模和更精细的制造之前仍然非常高。

很难，谁在研究这种电池技术？也许最受关注的是大众汽车投资的QuantumScape公司。

预计他们最早将在2024年为大众电动汽车生产固态电池。

此外，丰田表示，到2025年，它将与松下合作推出使用固态电池的产量非常有限的汽车。

松下是特斯拉在Gigafactory中的传统锂电池合作伙伴。

法国的Bollore也在开发固态电池。

尽管目前它的目标是公共汽车，但它也计划在2026年推出乘用车版本。

SolidPower对这一挑战的看法略有不同。

该公司的目标是设计一种固态电池，该固态电池可以与当前的锂离子电池在同一条生产线上生产，以便可以更好地利用当前和计划中的巨额投资。

目前，他们已经吸引了宝马和福特的投资。

尽管固态电池将需要很多年才能实现，但如果能兑现这些赌注，那么与使用现有锂离子技术的汽车相比，该技术可能会使仍在苦苦挣扎的电动汽车感到舒适。

加倍。

负责编辑AJX