零运行的C11成为电动汽车行业的屠夫

目前，各种新的汽车制造力量如雨后春笋般涌现，但每个汽车制造商挤入汽车制造轨道的目的也各不相同。

有些人想在资本市场上赚钱，有些人想通过汽车工业获得土地，当然有些人想制造汽车。

零速行驶的汽车是最具代表性的汽车之一。

尽管进入时间较晚，但大量生产的模型已下线并很快交付。

当一些新车制造商没有建立自己的工厂时，批量生产的汽车已经在零运行的自建工厂中下线了。

几天前，我们从Leaper的官方网站上获悉，Leaper C11的第一辆工装车已正式下线，这也意味着该车与官方的量产相距不会太远。

根据先前的计划，零运行的C11将于今年9月量产。

根据制造商的计划，该工具车将于本月下线，耐久性和可靠性测试将在3月进行，腐蚀测试将在4月进行，高温适应性测试以及第二轮耐久性和可靠性测试将于6月进行，并于9月正式投入生产。

在此之前，Leap Motor推出了两款T03和S01车型，但这两款车都是两门轿跑车，另一款是小型车。

该模型的实用性受到限制，并且该模型的目标人群覆盖面也受到限制，因此市场并未引起太多关注。

但是，随着这次首款SUV车型C11的出现，零行驶汽车也开始进入主流消费者的行列。

注意力。

去年12月底，C11正式宣布了新车的价格。

新车推出了豪华版，高级版和性能版，共有3种配置。

价格范围为15.98万至19.98万元。

以C-more概念车为基础，Zero Run C11具有更具技术性的运动外观。

定位为中型跨界纯电动SUV。

内部采用三重屏风设计。

该动力提供两轮驱动和四轮驱动选项。

与国内市场上相同水平的新汽车制造商相比，Zero Run C11更像是“价格屠夫”。

首次将中型纯电动SUV的价格降低到这样的水平，并且该车对于制造汽车来说也将是新的。

三大力量形成了很大的竞争压力。

这款新车还采用了无框门设计，这在同类产品中是罕见的，这立即将汽车的整体外观提升了几个层次。

车身尺寸方面，新车的长，宽，高为4750 * 1905 * 1650mm，轴距为2930mm。

适合中型SUV的车身尺寸。

在智能配置部分，新车配备了由Leap Motor独立开发的LeapPilot智能驾驶系统，可以实现接近L3级的自动驾驶功能。

零运行C11总共提供2个动力系统，其中单电机后驱版最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，NEDC续航里程为480km和600km。

双电机四轮驱动版本最大功率为400kW，峰值扭矩为720N·m，NEDC续航里程为550km。

总体而言，就产品强度而言，“零运行C11”已经达到了Weilai，Xiaopeng和Weimar的水平。

在价格方面，零运行的C11显然具有更多的竞争优势。

但是，在国内汽车市场中，整车的竞争力取决于随后的市场销售。

我们只需要拭目以待。

负责编辑AJX