如果加利福尼亚强迫将驾驶员视为雇员，Lyft将中止该州的运营

最近，Lyft的联合创始人兼总裁John Zimmer（John Zimmer）在公司第二季度收益电话会议上表示，如果加利福尼亚州未能推翻最近的法院裁决，Lyft可能会中止该州的运营。法院的判决要求公司将驾驶员归类为全职雇员。
盘后，Lyft的股价上涨了6％，但在Zimmer表示可能暂停其在加利福尼亚的业务之后，股价下跌了。此外，优步首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）周三表示，如果不推翻这一裁定，优步还可能中止在加利福尼亚的业务。
Kosloshahi说，停业可能会持续到11月，届时选民将对提案22进行投票。该提案使在线出租车服务和快递公司免于必须将驾驶员视为正式雇员的麻烦。
周三，齐默尔（Zimmer）在公司的收益电话会议上强调了提案22的重要性。他说：“如果提案失败，我们将被迫中止在加利福尼亚的业务。
但是幸运的是，加利福尼亚州的选民可以选择在11月大声说出来，并投票赞成提案22。本周一，加利福尼亚州一名法官批准了一项禁令，该禁令要求Lyft和Uber在10天内停止将驾驶员归类为个人雇员。
两家公司均表示将对该裁决提出上诉。根据该禁令，Lyft和Uber需要将其司机视为正式雇员，并向他们支付额外的费用，例如福利和失业保险。
今年五月，加利福尼亚州检察长贝维尔（Xavier Becerra）和三名律师起诉这两家公司，指责他们违反了新的州法律。该法律旨在保护“零工经济”中工人的社会福利。
Uber和Lyft一直反对这项法律。两家公司都为上述第22号提案提供了资金。
如果该提案最终经表决获得批准，则两家公司将免除相关的法律责任。优步（Uber）的科斯洛沙希（Kosloshahi）最近开始提倡所谓的“第三种方法”来对工人进行分类。
他认为，零工经济工人应该有一种方式来享受独立工作的灵活性，同时还能获得只有正规雇员才能享有的法律保护。 Kosloshahi建议，零工经济公司可以向一个基金注资，该基金将根据零工经济工人的工作时间来支付相关的医疗保险，带薪假期和其他福利。
但是Lyft的领导层尚未积极表达其在这方面的立场。