技术专家分享：如何创新半导体技术以改善车载网络的性能？

从传统的汽车点对点布线过渡到使用行业标准的车载网络（IVN），汽车制造商可以在舒适性，便利性和信息娱乐系统中添加许多新的电子功能，优化底盘和动力总成控制，并使各种电气化子系统以节省成本并减轻重量。

使用不同协议的多个车载网络共存于同一辆汽车中，可以支持大量节点的连接。

在21世纪初，典型的汽车中可能只有几个网络节点。

现在，数量已增加到20多个，并且今天某些高端豪华机型的网络节点数量可能超过100。

导致节点数量迅速增加的因素包括使用电子控制照明，例如LED灯泡在汽车内部和外部应用中的应用，以及高级驾驶员辅助系统（ADAS）的使用，例如避免碰撞和行人识别。

另一个要考虑的因素是混合动力电动汽车（HEV）和微混合动力技术的影响。

混合动力汽车中能量回收设备和电子牵引系统的集成进一步增加了对汽车连接性的需求。

多总线，更多节点：汽车中通常使用几种不同的总线和多种协议来满足车身电子系统，电力系统控制器，信息娱乐系统和面向安全的电子功能的不同需求。

涉及的行业标准包括LAN（LIN）和SAE J2602，控制器局域网（CAN）和FlexRay。

更高带宽的信号（例如来自安装在车身上的摄像机的馈送信号）可以使用24.8 Mbps面向媒体的系统传输（MOST）标准或IDB-1394（Auto FireWire）标准进行分配，工作速率为800 Mbps。

汽车以太网将来也将成为汽车的功能，以匹配高数据速率应用，并充当连接不同功能子网的骨干网。

LIN支持高达20 kbps的数据速率，足以控制大量的人体电子设备应用，例如车窗升降器，后视镜和前灯调节器，座椅位置调节机构以及其他电机，泵和风扇。

LIN支持简单的命令/确认通信；诸如机电模块之类的智能子系统负责生成所需的电机驱动波形[更多详细信息]